Princípio de funcionamento de bombas-autoescorvantes

Todas essas bombas adotam uma estrutura de corpo de bomba de retorno axial. O corpo da bomba consiste em uma câmara de sucção, uma câmara de armazenamento, uma câmara de vórtice, uma porta de retorno e uma câmara de separação de gás-líquido. Após a partida normal, o impulsor aspira o líquido armazenado na câmara de sucção e o ar no tubo de sucção, onde são completamente misturados. Sob a ação da força centrífuga, o líquido, transportando o gás, flui em direção à borda externa da câmara de vórtice, formando uma faixa de espuma branca de certa espessura e um anel líquido giratório de alta{4}velocidade na borda externa do impulsor. A mistura de gás-líquido entra na câmara de separação de gás-líquido através do difusor. Neste momento, devido à diminuição repentina na velocidade do fluxo, o gás mais leve é ​​separado da mistura gás-líquida e continua a subir e ser descarregado através da saída do corpo da bomba. O líquido desgaseificado retorna à câmara de armazenamento e{11}}reentra no impulsor através da porta de retorno, misturando-se novamente com o gás aspirado do tubo de sucção dentro do impulsor. Sob a ação do impulsor giratório de alta-velocidade, ele flui em direção à borda externa do impulsor... À medida que esse processo continua, o ar no tubo de sucção diminui gradualmente até que todo o gás seja aspirado, completando o processo-de escorvamento automático, e a bomba entra em operação normal. Algumas bombas também possuem uma câmara de resfriamento na parte inferior da carcaça do mancal. Quando o rolamento aquece e a temperatura da caixa do rolamento sobe acima de 70 graus Celsius, o líquido refrigerante pode ser injetado na câmara de resfriamento através de qualquer junta do tubo de refrigeração para resfriamento por circulação. O mecanismo de vedação dentro da bomba para evitar vazamento de líquido da área de alta-pressão para a área de baixa-pressão consiste em anéis de vedação dianteiros e traseiros. O anel de vedação dianteiro é montado no corpo da bomba e o anel de vedação traseiro é montado na carcaça do rolamento. Quando os anéis de vedação se desgastarem até certo ponto após uma operação-de longo prazo e afetarem a eficiência e o desempenho-de escorvamento automático da bomba, eles deverão ser substituídos.