As bombas-autoescorvantes são classificadas nas seguintes categorias de acordo com seu princípio de operação:
1. Tipo de mistura de gás-líquido (incluindo mistura interna e mistura externa);
2. Tipo de impulsor de anel de água;
3. Tipo de jato (incluindo jato de líquido e jato de gás).
O processo de funcionamento de uma bomba autoescorvante do tipo mistura de gás-líquido-: Devido à estrutura especial do corpo da bomba, após a parada da bomba, uma certa quantidade de água permanece no corpo da bomba. Quando a bomba reinicia, devido à rotação do impulsor, o ar e a água no tubo de sucção são totalmente misturados e descarregados na câmara de separação de gás-líquido. O gás na parte superior da câmara de separação de gás-líquido transborda e a água na parte inferior retorna ao impulsor, remisturando-se com o ar restante no tubo de sucção até que todo o gás na bomba e no tubo de sucção seja descarregado, completando a auto-escorvamento e permitindo o bombeamento normal da água.
Uma bomba autoescorvante do tipo impulsor de anel de água-combina um impulsor de anel de água e um impulsor de bomba em um único alojamento. Ele usa o impulsor de anel de água para descarregar o gás, obtendo auto-escorvamento. Depois que a bomba estiver funcionando normalmente, a passagem entre o impulsor do anel de água e o impulsor da bomba pode ser cortada por uma válvula e o líquido no impulsor do anel de água pode ser drenado. Uma bomba autoescorvante-de jato-é uma combinação de uma bomba centrífuga e uma bomba de jato (ou injetor). Consegue a sucção criando um vácuo no bocal através do dispositivo de jato.
Com base no tipo de fonte de energia, ela é dividida em bombas auto-ferrantes movidas por motores elétricos e bombas auto-ferrantes movidas por motores diesel.
Com base na estrutura e nas características operacionais que alcançam a função de auto-escorvamento, ele pode ser dividido em tipo deslizante interno, tipo deslizante externo, tipo de impulsor de anel de água e outros tipos. Os métodos de transmissão incluem acionamento direto (incluindo eixo interno) e acionamento por correia. O diâmetro de entrada varia de 25 a 200 mm.
